Strona główna
Opowiadania
Zdjęcia
Żeglarze


Chorwacja 10-17 września - rejs z Segetu k/Trogiru


 
Z 10 osób załogi na burcie na dzisiaj:
 

Osoba

wpłatadane
1. Ignacy Chr. ok. -
2. Justyna Rej. ok. -
3. Anna Oli. ok. -
4. Tomasz Ban. ok. -
5. Grzegorz Pla. ok. -
6. Dorota ok. -
7. Tomasz Jak. ok. -
8. Anna ok. -
9. Monika Spa. ok. -
10. Tomek Śmi.
 ok.
Info z 12 sierpnia.


Miejsce postojowe dla samochodu w obszarze mariny 10 Euro dziennie.
Dwie łazienki, po jednej w każdym pływaku.

Info z 9 sierpnia.


Katamaran udostępniony jest przez armatora od soboty, od 17-stej. Zwykle można się już ształować wcześniej, od od 12-stej.

Zdajemy jacht także w sobotę rano, za tydzień ok. 9-tej rano, ale musimy być w porcie w piątek ok. 19/20-stej.

Naszą wyprawę zaczynamy w Porcie Seget. Osada znajduje się na stałym lądzie, ok. 2 km na zachód od Trogiru.
Info z 31 maja.


Zabieramy na rejs GPS-y, lornetki, wiatromierze, aparaty fotograficzne, kamery filmowe itp. Czapeczki od słońca, okulary, filtry, buty do łażenia po jeżozwierzach (jak kto lubi ;-) maski do nurkowania. Przydaje się "Care Free" do higieny intymnej.

Ubezpieczcie się na własna rękę, - to tylko kilka złotych i "papier" jest w ręku jak by jakiś ząb... :)

Dla tych, którzy mogą, - spotkanie przedrejsowe (niekonieczne) - czekam na propozycje do uzgodnienia.


Kaucja zwrotna dzielona na załogę 3000 Euro. Sporo, no ale w końcu to katamaran :).


 

 

 

Wyświetl większą mapę
 


Katamaran Lavezzi 40.

Lavezzi 40 pojawił się w czarterach w 2003 i jest przykładem stałego rozwoju katamaranów Fountaine Pajot. Stanowisko sternika jest wygodne, o dobrej widzialności, dźwignie łatwo się obsługuje. Wejście do dużego kokpitu jest proste, bakisty duże. Otwarty, duży i jasny salon jest zabudowany w białym winylu i drewnie, z kambuza blisko jest do stołu, który służy zarazem jako stół nawigacyjny do pracy z mapami.
Nowością jest technologia wykonywania kadłuba zapewniającą wszędzie gładki laminat, a kile jest tak zaprojektowany abyw przypadku zderzenia mógł przejąć obciążenia bez uszkodzenia kadłubów. Dwa silniki diesla z napędem saildrive, z łatwym dostępem, gwarantują efektywne manewrowanie. Przy wietrze 10 - 12 w. katamaran osiąga łatwo 6/7 w. bajdewindzie i na kursach wolnych. Przy 2 - 3 m fali jednostka łatwo pracuje na fali. Lavezzi 40 samodzielnie dopływa ze stocznii do odbiorców, co pozwala na sprawdzenie jego morskiej dzielności. Fountaine Pajot posiada ogromne doświadczenie w budowie krążowniczych katamaranów i Lavezzi 40 dobrze to pokazuje.